ştiri

1. Așteptări pentru motor: mișcare de rotație
Un motor se referă, în general, la un motor care obține energie mecanică din energia electrică și, în cele mai multe cazuri, se referă la un motor care obține mișcare de rotație. (Există, de asemenea, un motor liniar care primește mișcare directă, dar vom lăsa asta de data asta.)

Deci, ce fel de rotație doriți? Vrei să se învârtă puternic ca un exercițiu sau vrei să se învârtă slab, dar cu viteză mare ca un ventilator electric? Concentrându -se pe diferența de mișcare de rotație dorită, cele două proprietăți ale vitezei de rotație și cuplului devin importante.

2. Cuplu
Cuplul este forța de rotație. Unitatea de cuplu este n · m, dar în cazul motoarelor mici, Mn · M este utilizat în mod obișnuit.

Motorul a fost proiectat în diferite moduri pentru a crește cuplul. Cu cât este mai multe rotații ale firului electromagnetic, cu atât cuplul este mai mare.
Deoarece numărul de înfășurare este limitat de dimensiunea fixă ​​a bobinei, se folosește sârmă emailată cu un diametru mai mare de sârmă.
Seria noastră de motor fără perie (TEC) cu 16 mm, 20 mm și 22 mm și 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, cele 8 tipuri de 60 mm dimensiunea diametrului exterior. Deoarece dimensiunea bobinei crește și odată cu diametrul motorului, se poate obține un cuplu mai mare.
Magneții puternici sunt folosiți pentru a genera cupluri mari fără a schimba dimensiunea motorului. Magneții de neodim sunt cei mai puternici magneți permanenți, urmați de magneți cu samarium-cobalt. Cu toate acestea, chiar dacă utilizați doar magneți puternici, forța magnetică se va scurge din motor, iar forța magnetică care scurge nu va contribui la cuplu.
Pentru a profita din plin de magnetismul puternic, un material funcțional subțire numit placă de oțel electromagnetică este laminat pentru a optimiza circuitul magnetic.
Mai mult, deoarece forța magnetică a magneților de cobalt samarium este stabilă pentru modificările de temperatură, utilizarea magneților de cobalt samarium poate conduce în mod stabil motorul într -un mediu cu schimbări mari de temperatură sau temperaturi ridicate.

3. Viteză (Revoluții)
Numărul de rotații ale unui motor este adesea denumit „viteză”. Este performanța de câte ori motorul se rotește pe unitate de timp. Deși „RPM” este utilizat în mod obișnuit ca revoluții pe minut, este exprimat și ca „min-1” în sistemul SI al unităților.

Comparativ cu cuplul, creșterea numărului de revoluții nu este dificilă din punct de vedere tehnic. Pur și simplu reduceți numărul de rotații în bobină pentru a crește numărul de viraje. Cu toate acestea, deoarece cuplul scade pe măsură ce numărul de rotații crește, este important să îndeplinească atât cerințele de cuplu, cât și de revoluție.

În plus, dacă este utilizat de mare viteză, cel mai bine este să folosiți rulmenți cu bile, mai degrabă decât rulmenți simpli. Cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai mare pierderea de rezistență la frecare, cu atât este mai scurtă durata de viață a motorului.
În funcție de exactitatea arborelui, cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai mare zgomotul și problemele legate de vibrații. Deoarece un motor fără perie nu are nici o perie, nici un comutator, produce mai puțin zgomot și vibrații decât un motor periat (care pune peria în contact cu comutatorul rotativ).
Pasul 3: Dimensiune
Când vine vorba de motorul ideal, dimensiunea motorului este, de asemenea, unul dintre factorii importanți ai performanței. Chiar dacă viteza (revoluțiile) și cuplul sunt suficiente, nu are rost dacă nu poate fi instalat pe produsul final.

Dacă doriți doar să creșteți viteza, puteți reduce numărul de viraje ale firului, chiar dacă numărul de rotații este mic, dar dacă nu există un cuplu minim, acesta nu se va roti. Prin urmare, este necesar să se găsească modalități de creștere a cuplului.

Pe lângă utilizarea magneților puternici de mai sus, este important să crească factorul ciclului de serviciu al înfășurării. Am vorbit despre reducerea numărului de înfășurare a sârmei pentru a asigura numărul de revoluții, dar acest lucru nu înseamnă că firul este rănit vag.

Folosind fire groase în loc să reducă numărul de înfășurări, se pot obține cantități mari de curent și un cuplu ridicat chiar și la aceeași viteză. Coeficientul spațial este un indicator al cât de strâns este înfășurat firul. Indiferent dacă crește numărul de viraje subțiri sau reduce numărul de viraje groase, este un factor important în obținerea cuplului.

În general, producția unui motor depinde de doi factori: fier (magnet) și cupru (înfășurare).